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（中央社记者林孟汝台北19日电）国发会今天通过交通部陈报“台湾地区民用机场整体规划案”，要求包括花莲、台东、嘉义、台南、恒春等5 座不符营运效益的机场，在民国106年前提出活化计画及成果。

为确保整体空运发展与机场布局能契合社经发展与时代变化需求，国家发展委员会第3次委员会今天讨论通过交通部民用航空局，每5年检讨一次的台湾地区民用机场整体规划案。

针对目前国内17座民用机场发展现况与问题，交通部所提“台湾地区民用机场整体规划(102-106年)”，将采“一主多辅”规划，以桃园为主，松山、台中、高雄为辅，推动国际机场整体布局。

依核定的桃园机场实施计画，建设总经费为新台币1530亿元，主要资金来源由桃机公司与民航作业基金负担，其中，桃园第三航厦与跑道等用地取得，将由民航作业基金投入，预计最快119年完工营运。

交通部表示，未来5年民航作业基金将投入约734.5亿元，办理桃园机场扩建用地取得、桃园机场塔台新建、松山机场产业廊带、机场跑道安全净空区用地取得及跑道滑行道整建、中部国际机场滑行道兴建及航厦改善、高雄机场跑道整建及用地征收等计画，使我国机场建设更为完善

国家发展委员会副主委黄万翔表示，受到高铁营运冲击，国内如花莲、台东、嘉义、台南、恒春等5座机场，大都不符营运效益，使用率很低；反倒是离岛机场具有不可替代性，使用率高。

他说，这些不符营运效率的机场，可以考虑转型为多功能机场，如和观光、娱乐等结合，或积极开拓为国际包机市场，以增进使用率。