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（中央社记者刘丽荣台北14日电）国军为演练机场遭导弹袭击，能迅速启用战备跑道保存战力，过去10年在仁德、花坛、麻豆、佳冬战备跑道演练起降，16日民雄战备道操演，将完成战备跑道实兵验证的最后一块拼图。

由于中共各型导弹技术与精准度不断提升，对我各机场威胁日增，空军演练想定战时台湾各军用机场遭共军导弹袭击、跑道受损严重，国军依计画启用国道战备跑道，提供战机转降及恢复战备能力，有效提升空军存活战力。

高速公路战备道起降演练原则规划2至3年实施，配合国道高速公路局整体道路翻修，并非每年都会举行。国军战备道除了屏鹅佳冬战备道位于省道外，其余4个彰化花坛、台南麻豆、台南仁德和嘉义民雄战备道，都位于国道一号中山高速公路，其中，民雄战备道将在今年汉光30号演习首度启用。

中山高速公路启用以来，军方2004年7月首度在仁德战备道实施起降操演，当时仅幻象战机参与，空军总部对首次战备道操演满意，由于幻象机为各型战机中最重，空总当时表示，幻象机能起降战备道，其他型战机也能。

2007年国军第2次战备道操演选在彰化花坛战备道执行，空军三型主力战机幻象2000、F-16、IDF首度同时参训，备受瞩目，吸引国内外媒体到场采访。

而光是2011年，国军就举行2次战备道操演，分别在4月、11月举行麻豆、佳冬战备道起降演练。国军实施佳冬战备道操演时，首度将E-2K空中预警机纳入操演科目，不过由于当天气候不佳，飘雨导致跑道湿滑，E-2k和三型主力战机改为100英尺高度低空冲场。

佳冬段战备跑道是国军战备道中唯一位于省道，地处台湾最南端，邻近山区、周遭地形的障碍物及外物等，比国道高速公路战备跑道更为复杂、危险，执行层面上较为困难。

2014年“汉光30号”民雄战备道演练16日登场，E-2K空中预警机将再度挑战起降演练。E-2K是国军现役定翼机中，唯一能够折翼的机型，值得一提的是，E-2K的翼展非常大，接近于高速公路跑道宽度，飞行员必须运用超高技巧精准地落于跑道中间，降落后迅速收起翼展，才能在战备道上转弯继续起飞。

为保护战机，国军也事先进行音频驱鸟及扫除FOD（Foreign Object Damage，指路面碎石、螺丝等可能损害战机的外物），并架网防止动物进入。

民雄战备道操演管制时间将从9月16日0时开始至11时止，国军出动约1200人支援机动跑道灯架设、机动拦截网架设及起降带标示等任务，希望在最短时间内达成最大效益，缩短跑道开放时限。