台灣新聞

分析認為，滬港通是中共總理李克強有意引入外來資本，以衝擊中共權貴階層，倒逼改革的一項計劃。在目前香港局勢依舊處於僵持狀態的形勢下，習近平的表態強勢助推了李克強金融改革的設想。

滬港通獲批11月17日啟動

「滬港通」自10月26日被港交所一紙公告，宣佈暫時未有收到正式開通時間後，三周來，有關滬港通是否開通，依然是個謎。9日，特首梁振英會後引述習近平所言，「滬港通」將盡快開通，並透露有關部門近期將公佈啟動時間。隨即，港交所在11月10日早晨發出公告表示，中共證監會和香港證監會共同宣佈，滬港通已經獲得批准在11月17日啟動。

受滬港通獲批啟動消息帶動，香港恒生指數大幅高開。開市後恒生指數高見24,110點，升560點；不過之後升幅收窄，全日收報23,744點，升194點或0.8%，，成交金額增至919.76億元。

滬港通交易量取決於市場

曾經表明10月某個星期一開通的港交所總裁李小加，之前對於滬港通推遲一直不願意多談，只是強調按鈕不在自己一方。對於滬港通終於開通，他承認是中共李克強總理所推動，認為是中國金融開放的必經之路。李小加並將滬港通命名為1117號列車，希望在下周一準時開出。

李小加表示，目前共有97個參與者參與市場預演，當中73個參與者昨日進行註冊，準備在本周六（15日）將進行開通前測試。對於滬港通開通初期的資金南北向反應，李小加指，初期的交易量完全取決於市場，會以平常心看待首天及首星期的反應。

被問到習近平會見梁振英之後，就出現滬港通，李小加就否認滬港通開通和政治有關，但表示，滬港通涉及兩個完全不同性質市場的聯通，要完全融合，早期需要控制。譬如額度方面，他們會控制節奏，開始的時候，如果規模比較大，不排除會踩踩剎車，最終達到雙向聯通。對於外界關注的稅收問題，李小加表示，自己不能代表稅務當局回答，但相信有關細節會在滬港通啟動前公佈。

滬港通開通在即，但仍有很多細節未清楚，李小加亦承認，滬港通之路可能出現一些小問題；由多間國際券商及基金公司組成的亞洲證券業與金融市場協會（ASIFMA）及其他參與者均認為，僅得一星期的準備過於太心急，擔心會影響滬港通的交投。

香港財經事務及庫務局局長陳家強表示，兩地市場對滬港通的反應暫難估計，他提醒投資者投資 A 股要多加小心，理解當中風險。

資本開放將促使資訊開放

獨立股評人孫柏文認為，滬港通開通，是中共出於鞏固政權的需要，而被迫採取的資本開放措施，亦是習近平派系推動改革的一個措施。 他說：「共產政權，看著七十年代的蘇聯、八十年代的日本、九十年代的印尼，這三個地方，都是國民投資回報越來越低，開始沒有效率，一黨政權一夜之間沒有了，共產黨為了維護政權，提升投資回報效率，就一定要做滬港通。」

他表示，滬港通開通的一個直接效應，將迫使更多股民突破網絡封鎖，閱讀海外媒體如《大紀元時報》的真實報道，以掌握第一手的訊息。因為股市訊息萬變，而影響股市運作的一大因素就是政治風險， 「資訊不流通，國內股民輸錢怎麼辦？大家都知道，貴報對中國新聞的報道特別靈通，如果大紀元報道一單新聞（譬如中石油涉周永康案等），令香港股民在大陸拋售該股票，大陸股民就會問到底發生甚麼事情？所以大陸股民一定會想辦法看海外的網站，去了解第一訊息。」

孫柏文認為滬港通提供一個經濟誘因給大陸股民，翻牆閱讀海外真實的媒體訊息。

李克強引入外資逼金融改革

對於今次滬港通的重新啟動，外界眾說紛紜。雖然親共媒體大肆炒作「雨傘運動」令滬港通受阻，但財政司司長曾俊華上月28日稱，不認為滬港通未通與「雨傘運動」有關。港交所行政總裁李小加亦拒絕推測是否與運動有關，稱滬港通只是何時開通的問題。

滬港通被外界認為中國資本開放的一個重要舉措，由中共總理李克強4月份在博鳌論壇上宣佈。英國《金融時報》4月16日發表上海金融與法律研究院聶日明的文章。聶日明認為，中共利益集團形成盤根錯節的勢力，很難產生改革動力，只有來自外部的壓力才能衝破這種格局，形成倒逼改革的局面。

中共權貴階層一直掌控著大陸的金融業，控制著資金的流動途徑，因此，中共央行的貨幣寬鬆根本無法解決企業資金問題，銀行為了利差把資金倒來倒去，同時把錢給自己的關係戶，形成影子銀行，整體推高了利率市場。而滬港通的設想，就在於通過境外資本和境內資本的自由出入（有一定額度的限制），通過跨境人民幣資金的有效滲透，降低利率，降低企業融資成本，倒逼改革。

然而，江派代表人物張德江作為中共人大委員長，為了保護江澤民集團的利益，操縱梁振英在香港製造衝突和危機，不惜毀掉香港。香港局勢一旦惡化，李克強的金融改革將會遭到破壞。分析認為，此次習近平對滬港通開通的表態，強勢助推了李克強借滬港通倒逼中國大陸金融改革的計劃。

責任編輯：黃浩
來源：大紀元